门到门运输决策 · 一车樱桃

运价最低，为什么总账反而更贵？

先把每一种方案拆成同一套账。公里数不变时，等待、波动、腐损和换装仍会把“便宜的干线”变成昂贵的经济距离。

广义成本 G 现金运费 +（运行＋等待）× 时间价值
＋可靠性损失＋货损＋换装＋外部成本

同一票货的完整账单

条形长度代表总成本；颜色代表成本来源。把鼠标停在色块上可查看金额。

三种方案最低总成本—

最低与最高相差—

当前编辑方案的隐性成本占比—

运行时间只是链条的一段。接驳、排队、安检和等待班次都占用车辆、库存和交付窗口，所以这里把运行与等待分别记录，再乘以货物和车辆的综合时间价值。

如果铁路的问题主要是等待和波动，优先投资固定时刻、预约进站和快速换装；如果主要是腐损，田头预冷可能比提高干线速度更有效。