澄川都市区 · 早高峰 40,000 人次
把一条通勤走廊重新分配
先让出行方式相加为 100%，再看“少开车”是否真的换来更低暴露与更可达的通勤。
方式分担率
拖动一项会自动从小汽车中平衡；小汽车最低保留 5%。
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走廊仪表盘
指标为课堂简化估算：比较政策机制，不代表全走廊总排放。
96.0 kg小汽车尾气 NOx
240,000小汽车车公里
高拥堵 / 公交准点风险
偏低非驾车可达性
检验问题：减少的车公里来自可靠公交与安全慢行，还是只把出行负担转给没有替代方式的人？